Пилот Як-42 жал на тормоз по ошибке. Возможно, из-за запрещенного препарата

В процессе подготовки летчиков экипажа самолета Як-42, который разбился 7 сентября под Ярославлем, были допущены серьезные нарушения. Об этом заявил в среду в ходе брифинга руководитель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов. Выяснилось, что экипаж был подобран неправильно, а в крови второго пилота обнаружены следы медицинского препарата, после употребления которого нельзя управлять воздушными судами, передает «Интерфакс».

«После теоретического курса переучивания на Як-42 командиром воздушного судна предусмотренная документами летная программа в требуемом объеме выполнена не была. Тренажерная подготовка проводилась формально, с большими перерывами, что не способствовало приобретению устойчивых навыков пилотирования и управления типом самолетов Як-42», — заявил Морозов.

По его словам, командно-летный состав авиакомпании «Як-Сервис» не осуществил проверку освоения данного типа лайнеров экипажем, который, к тому же, был неправильно подобран. Специалисты МАК выяснили, что авторитет второго пилота был выше — соответственно, это могло создать почву для трений между ним и командиром воздушного судна.

У второго пилота были проблемы со здоровьем, он принимал запрещенный препарат

Говоря о втором пилоте, Морозов озвучил другую, не менее интересную деталь. Так, в крови второго пилота были обнаружены следы медицинского препарата, который запрещен к употреблению летчиками.

Речь идет о фенобарбитале, который оказывает тормозящее действие на центральную нервную систему. Также выяснилось, что с 2000 года у второго пилота началось снижение рефлексов в ногах, а с 2005 года на руках. В 2007 году он обратился к частному врачу-неврологу, который прописал ему «Нейромедин» — этот препарат применяется для улучшения нервно-мышечной системы.

Морозов подчеркнул, что эти факты косвенно дают основания говорить о развитии у летчика полинейропатического синдрома, пояснив, что он проявляется в том числе в нарушении координации движения ног и контроля их пространственного положения.

Самолет был исправен, экипаж ошибочно жал на тормоз

Результаты расследования МАК показывают, что перед вылетом из аэропорта Ярославля все основные системы Як-42 были в норме. «По результатам проведенных исследований к физико-химическим показателям качества топлива замечаний нет. Взлетная масса и центровка воздушного судна не выходили за пределы, установленные руководством полетной эксплуатации. Характеристики устойчивости и управляемости самолета соответствовали характеристикам самолета-типа», — сообщил Алексей Морозов.

Однако перед взлетом экипаж не выполнил расчет параметров взлета. «При ответе на пункт контрольной карты «взлетные данные» командир воздушного судна сказал — рассчитаны, доложены. Однако конкретных значений взлетного веса, центровки, расчетных скоростей на взлете озвучено не было», — сказал глава технической комиссии МАК.

Морозов заявил, что пилоты Як-42 могли по ошибке нажимать на тормозные педали лайнера. «Результатом летного эксперимента опытными летчиками-испытателями установлено, что ошибочное отжатие тормозных педалей экипажем в процессе разбега возможно, только если ноги пилота на педали стоят неправильно и находятся на тормозных площадках. При этом небольшое по величине и усилиям нажатие на педали может быть не замечено пилотом», — добавил он.

Правда, кто из двух пилотов отжимал педаль тормоза, установить не удалось, по словам главы техкомиссии МАК, это мог сделать любой из них, сообщает newsru.com.