Из-за самолета, задевшего вышку, жители Бобровского района могут остаться без телевидения и радио

Стали известны подробности авиапроисшествия, которое случилось 7 февраля в Воронежской области. В трос, который держит вертикально вышку телерадипередающего центра под Бобровом, врезался самолет Ан-2. Этот «кукурузник» летел после ремонта из ростовских Шахт на родной аэродром в Рыбинск Ярославской области. Слава Богу, вышка устояла, но от самолета отвалился кусок обшивки. Сами пилоты не заметили «потери» и продолжили полет, сев в Тамбове для дозаправки. Там-то и узнали, что стали причиной переполоха среди жителей Воронежской области.

- 350-метровая вышка стоит в нескольких километрах от Боброва, — рассказал заместитель начальника Областного телерадиопередающего центра Александр Хижко. — Она поддерживается множеством тросов на девяти уровнях. Как говорят очевидцы, в 13:15 в один из тросов и врезался самолет, летевший на высоте метров семьдесят. Рядом с вышкой находится здание с персоналом — трудно представить, что с ними было бы, упади многотонная конструкция вниз. Наше руководство выезжало в Бобров. По предварительным оценкам, аппаратура не пострадала, вещание продолжается. Сейчас мы ищем организацию, имеющую допуск на работы по детальному обследованию этого объекта. После Олимпиады придется отключить вышку, чтобы полностью оценить повреждения. Поэтому, возможно, теле- и радиосигнал пропадет в радиусе ста километров минимум на день.

Сам же самолет благополучно приземлился в Тамбове. Как сообщил Сергей Соколов, заместитель начальника Рыбинского аэроклуба, где «прописан» самолет, Ан-2 после ремонта продолжит летать, — сообщает «КП»

Как могли пилоты не заметить огромную конструкцию, ведь все высотные объекты (в том числе и радиовышки) оборудованы световыми маячками, видными за километры? И почему летели так низко? Не сразу, но нам все же ответили на эти вопросы в аэроклубе:

- Пилоты летели на высоте всего 250 метров. Они вынужденно заняли ее, чтобы избежать обледенения и выйти из облачности. В сложных метеоусловиях приняли решение снизиться еще. Внезапно впереди в тумане увидели металлическую конструкцию и стали отворачивать в сторону. Но, к сожалению, все же задели металлический трос.

Можно ли было избежать такой ситуации? Если погода нелетная, командиру воздушного судна не разрешат взлет. Но 7 февраля на аэродроме местного авиаремонтного завода пилоту дали «добро»: погода позволяла. И уже пролетев почти полпути, самолет попал в туман. Избежать опасности в этом случае можно, изменив высоту или совершив вынужденную посадку на запасном аэродроме. «Кукурузники» вообще способны садиться в чистом поле, но опытные, имеющие большой налет пилоты аэроклуба выбрали вариант лететь в Тамбов, снизившись. Неизвестно, сверились ли они перед изменением высоты с авиакартами — там отмечены все высотные объекты. В Тамбов же полетели не из-за тумана, а по плану: Ан-2 все равно должен был там дозаправиться.

Кстати, в аэроклубе Рыбинска уже было авиапроисшествие. 2 марта прошлого года такой же Ан-2 совершил жесткую посадку. Тогда двигатель самолета внезапно потерял обороты, и пятитонная машина с двумя пилотами и 11 парашютистами на борту понеслась к земле. К счастью, при аварии люди не пострадали, но сильно поврежденный при посадке «кукурузник» списали.

СПРАВКА «КП»

Ан-2 — легкий транспортный самолет. Эксплуатируется с одним двигателем мощностью 1000 л. с.

Длина — 12,4 м;

Высота — 5,35 м;

общий размах верхнего крыла: 18,17 м;

нижнего — 14,23 м;

масса пустого самолета — 3400 — 3690 кг;

взлетный вес — 5250 кг;

запас топлива — 1240 л;

крейсерская скорость — 150 — 190 км/ч, максимальная – 250;

дальность полета – около 990 км;

практический потолок — 4500 м.