Categories: Транспорт

В Воронеже мэрия рассмотрит просьбу перевозчика по возвращению маршрута 125 на улицы Пушкинскую и Энгельса

В конце прошлого года комиссией по установлению, изменению, отмене муниципальных маршрутов регулярных перевозок было принято решение о временном запуске автобусов маршрутов №115 и №125 мимо Центрального рынка для изучения пассажиропотока и обеспечения транспортным обслуживанием улиц Пушкинской и Фридриха Энгельса.

Нововведения, даже удобные, часто принимаются не сразу. Впрочем, у перевозчика, обслуживающего 115-й маршрут, никаких проблем с движением автобусов по-новому не возникло, и мониторинг выпуска на линию, постоянно проводимый МБУ «ЦОДД», нареканий не выявил, сообщили в пресс-службе горадминистрации Воронежа.

А вот с первых дней работы по новой конфигурации маршрута №125 возникли определенные сложности. Транспортное предприятие «Автолайн+», обслуживающее этот маршрут, не смогло обеспечить должный контроль за своими водителями, в результате многие из них продолжали ездить по улице Кирова. Выход на линию в постоянном режиме отслеживался специалистами МБУ «ЦОДД». На основе анализа маршрутов движения подвижного состава перевозчику в конце января была направлена претензия.

– Совершенно ясно: чтобы люди привыкли к новой схеме движения, нужно маршрут «прикатать», то есть ездить с постоянным интервалом в течение нескольких месяцев. За первые дни работы маршрута по-новому оценки давать нецелесообразно. 10 дней новогодних праздников, когда пассажиров гораздо меньше на всех городских маршрутах, также не являются показательными. Для первоначальных выводов необходимо не менее трёх месяцев, – отметил руководитель управления транспорта Сергей Латынин.

В связи с тем, что транспортное предприятие «Автолайн+» оказалось неспособно решить временную проблему с водительским составом, управлением транспорта было принято решение направить по улицам Пушкинской и Фридриха Энгельса пять автобусов маршрута № 20.

За нарушение приказа управления транспорта перевозчик понес наказание – были изъяты маршрутные карты. По итогам претензионной работы ситуация подошла к крайним мерам – к расторжению договора на осуществление транспортного обслуживания. Руководитель транспортного предприятия «Автолайн+» был приглашен к первому заместителю главы администрации по городскому хозяйству Сергею Петрину.

– В результате встречи с первым вице-мэром перевозчик обратился в управление транспорта администрации Воронежа с просьбой вернуть движение автобусов маршрута №125  на улицы Пушкинскую и Фридриха Энгельса, – сообщили в пресс-службе администрации Воронежа.

В связи с тем, что по итогам изучения мнений пассажиров, в том числе и в социальных сетях, для многих воронежцев изменения маршрута оказались удобными, принято решение рассмотреть просьбу перевозчика на заседании рабочей группы управления транспорта.

Роман Жилин

Recent Posts

ДСК подтверждает лидерство по вводу жилья в Воронежской области

По итогам первого полугодия 2026 года Домостроительный комбинат занял первое место по объёмам ввода жилья…

6 часов ago

Серийный вор залез в бар в Воронеже через окно и украл деньги персонала

Правоохранители задержали гражданина, который обокрал сотрудниц питейного заведения на проспекте Революции. Задержанный сознался в содеянном…

7 часов ago

Каждый третий россиянин еженедельно сталкивается с дипфейками – поддельными видео и аудио

В Воронежской области в этом году зафиксировано два дипфейка. Более половины россиян (52%) уже видели…

8 часов ago

Масштабы отключения воды в Воронеже с 7 по 9 августа уточнили в водоканале

В «РВК-Воронеж» детализировали перечень мероприятий на линиях холодного водоснабжения, запланированных в период с 7 по…

8 часов ago

Мертвыми нашли троих воронежцев без вести пропавших в июле

В июле в Воронежской области обнаружили тела троих человек, числившихся пропавшими без вести. В понедельник,…

10 часов ago

Речной трамвай без лицензии перевозил воронежцев по водохранилищу

С приходом весны предприниматель из Воронежа организовал платные речные экскурсии на теплоходе по местному водохранилищу,…

10 часов ago

This website uses cookies.